Дневник Оптимиста

Интересный блог без рекламы

марта
31

Стокгольмское метро

Автор: Ptah

Стокгольмское метро - антипод подземных дворцов Страны Советов. Находясь среди сверкающего мрамора и идеальных анфилад московских и подобных им станций, порой трудно поверить, что ты на самом деле глубоко под землёй. В Стокгольме же вся архитектура метро напоминает о том, что пассажиры - в гостях у матушки-природы.

 (630x271, 25Kb)
::: сама картинка :::



Станция Västra skogen. На полу - забавы ради - обозначены стороны света:


::: побольше :::
::: сильно побольше :::

Станция трёхпутная, она расположена в месте разветвления линии на два маршрута. Короче говоря, такой могла быть наша Полежаевская -]


::: побольше :::
::: сильно побольше :::

Обратите внимание на мужской профиль справа:


::: побольше :::
::: сильно побольше :::

Такой профиль угадывается в каждой гранитной штуке, которые в изобилии расставлены по станции:


::: побольше :::
::: сильно побольше :::


Станция T-centralen (”Центральная”) линии 3. Станция находится на центральном пересадочном узле метро и поэтому является самой загруженной в городе. Пожалуй, она также самая известная в мире, в некотром роде визитная карточка стокгольмской “пещерной” архитектуры:


::: побольше :::
::: сильно побольше :::

Длинная пересадка, снабжённая травелаторами, ведёт к двум старым станциям традиционной архитектуры:


::: побольше :::
::: сильно побольше :::

По мере удаления от синей станции теряет синий цвет и переход:


::: побольше :::
::: сильно побольше :::


Станция Kungsträdgården (”Огород”, расположена около городского парка, названного в память старых королевских огородов):


::: побольше :::
::: сильно побольше :::

Если все предыдущие станции хоть более-менее отделаны набрызгбетоном, то эта просто-напросто вырублена в ничем не прикрытой скале:


::: побольше :::
::: сильно побольше :::

Кстати, на предыдущем фото - захламлёный и запертый монтерятник -]


::: побольше :::
::: сильно побольше :::


::: побольше :::
::: сильно побольше :::

Отдельного внимания заслуживает выход в город.


::: побольше :::
::: сильно побольше :::


::: побольше :::
::: сильно побольше :::

Из протечек породы сделаны изящные фонтаны:


::: побольше :::
::: сильно побольше :::

Свод частично оштукатурен и зачем-то разрисован знаками радиоактивности:


::: побольше :::
::: сильно побольше :::

Левее эскалаторов - лифт для инвалидов и всех желающих. Он умеет ездить по наклону!


И на закуску - открытая в 1952 году станция Hötorget, именно её потолок изображён на первом снимке:


::: побольше :::
::: сильно побольше :::

Сама по себе станция - точь-в-точь унылая хрущовская сороконожка, но как порой достаточно простой детали, чтобы превратить типовое кафельное сооружение в достопримечательность. Как сказал кто-то умный, в архитектуре можно экономить на всём, кроме идей.

К сожалению, росийская школа подземной архитектуры выродилась очень быстро. Революционные идеи 30-х, положившие начало архитектуре метро как таковой, быстро сменились помпезным декораторством, которое сегодня вернулось в новом качестве - в качестве пародии на себя. Мрамора и скульптур на московских станциях год от года всё больше, а идей и вкуса - всё меньше. Благодаря бездарным и безыдейным проектировщикам Метрогипротранса наше метро крепко-накрепко застряло в середине прошлого века.

via [info]sturman

Буду вам очень признателен, если поделитесь ссылкой на статью в социальных сетях:

Эта запись опубликована Суббота, Март 31st, 2007 at 1:58 в категориях Новости. Вы можете следить за комментариями через RSS 2.0 feed.

Если Вам понравилась статья, то Вы можете получать новые материалы ptah-blog.com по RSS, присоединиться ко мне на твиттере или просто получать обновления блога на e-mail.

Добавить комментарий